仔细的车友会发现,市面上有不少集品牌之大成的非豪华品牌旗舰车型,它们综合实力出挑、优惠给力、设置越级,却在销量层面为何关不外一众实力平平的入门级豪车。



归根结底,照样国人的“虚荣”购车心理作怪,宁愿适当消费体验、多花点预算也想体验一把“豪车车主”的优越感。品牌号召力、群众基础的欠缺,让这撮被车标拖累的“豪车”郁郁不得志。


起亚 斯汀格

售价:27.98万元-31.98万元


作为起亚在中大型轿跑领域的首次实验,不夸张地说,斯汀格静态体验丝毫不怵百万级豪车。皆因它出自鼎鼎大名的欧洲设计师——彼得·希瑞尔之手,斯汀格更是凭实力砍获2018年德国红点设计奖。运动笼罩、引擎盖真进气口、大轮毂、骚红卡钳、四出排气结构等,武装到牙齿。



搭载了3.3L双涡轮增压V6发动机的斯汀格GTS被誉为“起亚史上最强性能量产车”,它最高能输出370Ps、510N·m,百公里加速只需五秒出头,动力总成、底盘调校事情均交由前宝马M部门高管Albert Biermann卖力,随后更是将车辆测试地址选址纽北赛道,意欲呐喊宝马M5等传统劲旅。



远不止此,斯汀格的机械规格高到你不信,后轮驱动、后桥限滑差速器(高配车型独享)、Brembo多活塞刹车卡钳、马牌CSC运动轮胎等,赋予斯汀格傲视同价位车型的驾驶兴趣以及深不见底的操控极限。稍显遗憾的是,引进海内的斯汀格只搭载了2.0T四缸发动机,实测百公里加速八秒多。



从不少地方能看出,这辆性能车不够纯粹。敏捷的车身稳固系统不会放任驾驶者撒欢,在车辆即将失控的边缘总会迅速介入并狠狠拉你一把,无法做出完整度较高的甩尾动作。再者,四出排气视觉效果出挑,但排气声浪缺乏一台性能车应有的底气,难免会让性能控失望。


一汽-民众 CC

售价:24.68万元-30.18万元


新一代CC前脸设计极具未来感与前瞻性,率先获得民众“魅·动美学”设计理念的眷顾,U型前脸、直瀑式引擎盖以及沉积岩式进气格栅等设计元素相辅相成,相得益彰。


,

联博统计

www.326681.com采用以太坊区块链高度哈希值作为统计数据,联博以太坊统计数据开源、公平、无任何作弊可能性。联博统计免费提供API接口,支持多语言接入。

Allbet Gaming声明:该文看法仅代表作者自己,与阳光在线无关。转载请注明:30来万的价钱,100来万的气场,这些车就输在体面上?
发布评论

分享到:

遐想这一次,看杨元庆怎么操作!虽然遐想建议把电脑列入战略必需品,希望国家鼎力采购,但国家的回应很明晰,摸底政企国产化,意思也就是搭载微软
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。