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皇冠管理端(www.99cx.vip)_试驾上汽奥迪Q5 e-tron:敲重点!它和Q5L没半点关系

admin2022-06-1313

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撰文 | 雷磊

奥迪又出纯电新车了,Q5 e-tron。看名字,或许很多人会想,难道这是Q5L的油改电版本么?但事实上还真不是——不仅不是油改电,甚至可以说Q5 e-tron跟Q5L半毛钱关系都没有。

虽然奥迪Q5 e-tron是一款正儿八经的纯电动车,但各位对它可能也不那么热衷,尤其是那些揣着S、RS图腾的奥迪粉,对奥迪牌电动车大概都会嗤之以鼻。

百闻不如一试。恰好笔者前两天才试驾了奥迪Q5 e-tron,在此也跟各位分享下我的试驾心得,看看这款来自上汽奥迪的纯电动SUV表现怎么样?还有为什么我说它和一汽奥迪Q5L完全搭不上关系呢?

论提速:它比Q5L快不了多少

先简单介绍下奥迪Q5 e-tron的基本档案。新车分为两个动力版本,分别是40 e-tron和50 e-tron,全系配备容量83.4kWh的三元锂电池组。其中,40 e-tron采用后置单电机,最大马力204匹,最大扭矩310牛米,零百加速9.3秒,CLTC工况续航里程560公里;50 e-tron则采用前后双电机,最大马力306匹,最大扭矩460牛米,零百加速6.7秒,配quattro电控四驱,CLTC工况续航里程520公里。

本次我们拿到的试驾车正是配备电控四驱的50 e-tron Edition one艺创典藏版,一听名字就知道,它是全系中最贵的。

实话实说,尽管这台车的零百加速为6.7秒,但这个数据并不算特别亮眼,毕竟,燃油版奥迪Q5L 45 TSFI也就仅仅比它慢了0.2秒。

那它实际开起来偏慢吗?不,在标准和运动模式下,只要我一脚电门到底,都能体会到它所带来的强烈的推背感。只不过,相比特斯拉Model Y高性能版那种疯虐般的驾驶体感,奥迪Q5 e-tron的动力不会让你有窒息感。显然,这样的设定完全能够满足绝大多数用户的需求。

奥迪Q5 e-tron有五种驾驶模式(节能、舒适、自动、运动和自定义),这里重点说节能和运动模式。

节能模式下,它的动力输出平稳、柔和,是笔者认为最适合日常使用的模式。此前试驾的一些电动车,在调节到节能模式时,都会默认为强动能回收,会感觉到比较明显的拖拽感,而奥迪Q5 e-tron不会让你有那种单踏板模式的拖拽感。当然,你也可以通过拨片调节自己习惯的动能回收力度。另外,节能模式下,悬挂也会调到最软,保证驾乘舒适性。

网友评论

1条评论
  • 2022-06-13 00:00:02

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