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, 富田董座张金锋。 图/陈逸格

富田与电动车T牌大厂的合作经验,受到日本车厂青睐,2018年受委托开发两辆大巴士低底盘,日方交付汽车底盘,由富田负责开发组装零组件改为纯电车,此案已在2019年验收拍板,甚具指标性。

董事长张金锋指目前富田最大的优势在打样部分。富田专精的工业用马达,擅长的就是多样少量制造模式,且便宜又有效率,这是美国T厂之所以有许多机种都习惯找富田打样,以及促成日本大巴合作的原因;富田属意的则是争取打样后的量产订单。

之前铜锣一厂做出矽钢片核心,正是车用马达的关键零组件之一,这部分已在中国销售,现要增加其附加价值,争取整个马达由富田组装;已获日本车厂认同,可望直接导入量产。

三箭齐发 格斯 抢进动力电池商机

格斯科技26日与日本商社─叶山产业株式会社在台日政、商界多位好友共同见证下,签署商务合作备忘,将共同合作开发、拓展日本电动三轮车的应用市场,藉以强化两公司未来的营运实力。 签约仪式在东京的2020日本二次电池展首日举行,计有驻日副代表蔡明耀大使、大西宏幸、冈下昌平、大隈和英、宗清皇一等四位大阪众议员、台湾电池协会理事长李桐进、金嗓电脑董事长蔡世寅、镁世纪总经理赖柏年等好友出席观礼。 格斯科技执行长张忠杰博士指出,格斯已规画未来三年投入新台币27亿元以上设置桃园市中坜新厂区,预计今年4月动土兴建,明年第二季投产,产能规划800MWh~1GWh。主要生产动力电池,预估

因此,即便传产业遭遇中美贸易战、新冠肺炎连续打击,富田电机在此艰困时刻,仍不断投资新厂建设。铜锣厂区二期计画土建加设备计画投资20亿元,预定2021年完工,将建构全台湾第一条最具规模的电动车动力系统生产线,配合三机一体的动力系统量产,为迎接车厂订单做好准备。

经济低迷时期却做如此大规模投资,张金锋坦言,这是相当大的赌注,但是也刚好有这个机会、有这个能力,可谓因缘际会,他希望趁势将台湾的传产业行销国际。

借由富田所接的订单,将产业链设立好,假设一个动力系统要价4,000美元,一年若有5万套量产,就是大约新台币60亿元的生意。

值得注意的是,富田与日本车厂合作开发的动力系统是当前最新设计,新系统是油电混合动力,以便在汽车电池电量不足时可随时补充电力,未来也很容易做为纯电动车的动力系统。富田着眼的是将该车厂大中小型电动车系列的动力系统连带组装全部拿下。

明台产险 独家承保学校公共意外险

明台产险主动进入全国各地小学,透过音乐剧宣导校园安全观念。图/明台产险提供 继108年度后,由教育部补助109年度「高级中等以下学校及幼儿园投保学校公共意外责任保险」再度由三井住友海上集团明台产物保险独家承保。除比照去年提供身体伤亡每人600万元、保险期间每一县市最高赔偿6亿元及保险申请免自负额等高规格保障外,今年起将「法务部矫正署所属矫正学校及分校」纳入保障范围中,保险期间即日起至110年1月31日止。 明台产险内部统计,截至109年1月31日止,承保108年度「高级中等以下学校及幼儿园投保学校公共意外责任保险」期间理赔通报案件已逾千件,平均每一个上课日就有超过五件校

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