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让救护车辆能够畅行无阻,Ford测试新技术使前方灯号一路常绿

admin2022-04-2422

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Ford 汽车正在德国测试一项新技术,让汽车的主动巡航控制系统能与交通号志系统沟通联系,以便救护车、消防车或警车等紧急救援车辆,不会因为停等红灯而减缓抵达现场的速度。这套系统还可将红灯和绿灯的时间资讯,发送至其他车辆,以减少路口前方因车速节奏产生的不必要壅塞状况。



研究报告显示,车祸事故中的伤患接受治疗的速度如果能够快 4 分钟,生存机率就可以提高多达 40%。然而分秒必争的救护车,却经常在路口与其他车辆发生碰撞;在德国,有高达 39% 的救护车是在交叉路口的红灯下发生车祸,而在伦敦,每天平均更有六起这样的事故,一年就有超过 2000 起救护车在行使勤务的过程中出车祸的案例。



为了提供救援车辆更快速、安全的通道,Ford 将原本用于自动驾驶计画的联网技术,透过与基础设施的相互沟通,让救护车可以获得通过路口的优先权,其他车辆也会在第一时间被告知,有救援车辆正在抢先通过。





在德国联邦数位及交通部的赞助下,Ford 和德国亚琛大学、Vodafone 电信及北莱茵公路管理局合作,在亚琛市建造了三条测试路段用来测试这项技术的可行性。



Ford 运用的是最新 C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)车联网技术,让汽车、紧急车辆和交通号志灯之间可以即时交换数据。他们将这套装置安装在一部 Kuga Plug-In Hybrid,以测试当它作为救护车或其他车辆时,能否顺利符合技术人员预期的效果。



在紧急模式下,测试车能在红灯的情况下发出通知,系统会识别救护车所在车道并切换为绿灯,当车辆通过路口后随即恢复正常运作。





而在日常驾驶的模式下,车辆会接收灯号由红转绿、由绿转红的时间讯息,主动巡航控制系统随后会调整适当的速度,让车辆尽可能在绿灯的情况下,直接通过所有路口。即使红绿灯亮起,系统也会视状况提早降低车速,让车辆抵达路口时刚好是绿灯状态,避免停等红灯重新起步。





就算是无法避开红灯,有了这套系统也能减缓急煞车和停顿时间,因为车辆早在抵达路口之前很远,就已经得知前方必须停等红灯。理论上,只要有够多的车辆搭载类似的联网系统,就有助于减少路口壅塞的发生,就积极面而言,也会减少车辆的废气排碳量。





这套系统原本是用于 Ford 为自动驾驶车辆,开发的广泛计画其中一项功能,透过联网及创新技术以获得更优质的驾驶体验,未来很可能会先行提供给紧急救援车辆使用。目前该技术仍在测试阶段,在欠缺广泛的基础设施支援下,想要进入商业化应该言之过早。



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