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特斯拉业绩喜人,马斯克迎来最大敌人,不是大众、通用,“心魔”才是

admin2021-10-2235

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近日【ri】,特斯拉发布了2021年第三季度财报,毫无悬念,全球电动汽车“一哥”再一次延【yan】续了高增长神话。

产能成最大瓶颈

在第三季度,特斯拉总营收为137.57亿美元,同比增长57%,高于分析师预期,净利润16.18亿美元,较上一年同期的3.31亿美元暴「bao」增389%。在芯片短‘duan’缺、港口拥堵、轮流停电与各大汽车制造商纷纷削减销量目标的大背景下,特斯拉的表现堪称一骑“qi”绝尘。

财报显示,特斯拉毛利率、运营利润率分别为24.1%、11.0%,双双处于近一年来最高水平。截至9月底,该公司账上现金与现金等【deng】价物为160.65亿美元{yuan}。相对于芯片短缺,产能或许是特斯拉目前更大的挑战。

2020年第一季【ji】度,特斯拉交付量还只有8.84万辆,过了18个月,单季交付量已经达到24.13万辆,增幅高达273%,仅仅在去年上半年因疫情原因短暂停滞过《guo》,随后便一路飙升。考虑到Q4是假日季,特斯拉的交付‘fu’量按理说有望再创新【xin】高,但受限于产能,这一幕出现的可能性不大。

根据财报,在第三季度,Model 3/Y的产量与销量已经呈倒挂局面,7-9月交付量较实际产量多出了3220辆,差额看起来不大,但是,特斯拉加州工厂的Model 3/Y设计产能是50万辆,而“er”上海超级‘ji’工厂的设计产量更弱,只是大于45万辆,相当于全速生产时,一个季度也不过23.75万辆,与目前的22.89万辆实际产量相差无几。即使发生奇迹,第四季度,Model 3/Y的产量也只能在24-28万辆之间,换句话说,特斯拉2021年全年的交付量很难突破90万『wan』辆大关,马斯克要想取得更大的突破只好寄希望于明年第一季度了。

新工厂或在明春释放产能

按照计划,特斯拉年 nian[底前将在德国柏林和美国奥斯汀的新工厂生产第一辆Model Y,由于从投产到正常运营有一个时间差‘cha’,新产能预计要到2022年2-3月才能开始大量释放。

今年1月,特斯拉股价一度触及900.4美元的天价,市值『zhi』最高时直逼9000亿美元大关。随后经历了一轮调整,从5月下旬起才重新震荡上行,眼下已经重返高位,最新收盘价为860.89美元。

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不过,三季报公布后,特斯拉股价在随后的盘后交易中下跌14.21美元,跌幅1.64%,也反映了投资者对产能不足的担忧。

紫〖zi〗财经见过许多上市公司的财报,多数公司都热衷于使用宏大的词汇甚至吹得天花乱坠,刻意营造一个伟大的{de}形象,实则空洞无物。特斯拉是一个例外,该公司在财报中可以说惜墨如金,在24页正文中,文字加起来‘lai’不足三页,其他部分一律是工厂的图片和各种数据图表,这让人不免觉得有点狂妄 wang[,但马斯克似乎有狂妄的理由,一家没有底气的公『gong』司绝不敢这样做,好数据会说话,特斯拉一个个漂亮的数据让{rang}人实际难以挑出毛病。

从几大传统汽车巨头的转型速度来看,不论大众、通用「yong」还是福特、丰田等,紫财经认为,在未来两年内 nei[似乎都难以拿出能够有力狙击马斯克 ke[的车型。特斯拉真正的敌人是自己。

特斯拉的“心魔”

近年来,特斯拉曾被爆出多种问题,最受诟病的倒不是车型本身而是该公司处理问题的方式。在一系列事件中,特【te】斯拉总是习惯于未经深入调查找到根本原因前就急于『yu』推卸责『ze』任。据有关媒体不完全统计,仅近一年来,特斯拉甩锅的对象就包括国家电网、电池制造商、钣喷中心、消费者等。

特别是今年1月,一位特斯拉车主刚买的新车充电时出现故障,特斯拉迫不及待地归咎于“国家电网电流太大致车辆损《sun》毁”,结果惨遭国家电网猛烈回怼。

小事故不断外,特斯拉还发生了一系列疑似失控事故,仅去年国内媒体报道的就有十多起,面对消费者质疑时,特斯拉的回应大多为系统显〖xian〗示正常,事故系车主踩错。吊诡的是,在今年6月,特斯拉却因存在可能突然加速问题召回了28万辆进口和国产汽车,这让人对其之前的回应不能不表示怀疑。

由于维权太难,不少车主只得寄希望于一些非理性的举动,包括大闹车展展台,不过,多位维权《quan》者事后均遭遇了秋后算账『zhang』,强大的特斯拉法务部频频发起诉讼,且索赔金额常常是标志性的500万元,以至于有汽车媒体戏称“没个500万别维‘wei’权”。

紫财经支持任何一家企业维护自身合法权益,但特斯拉明显有过火之嫌。今年9月,在特斯拉中国第一例“退一赔三”案件中,法院明确判决车主韩某胜诉后,这家全球电动汽车领导者依然不依不饶,向车主发{fa}起高达500万元的名誉权诉讼,当然最大招是要求执法部门冻结当事人的财产。对于一般人来说,赔偿款尚未收到却被冻结500万元,恐怕连吃饭都成问题了。

截至今天,紫财经还没有见过哪个品牌是被媒体、消费者批评倒的,如果有,那一定是企业自身出了问题。一个强大的品牌应该有“you”直面外界质疑的勇气与自信。特斯拉这种杀鸡儆猴的做法看似很有效,该【gai】公司法务部四处出击后,批评声音少了许多,但并没有从‘cong’根本上解决(jue)问题,只会让特斯拉与消费者的关系对立化,将水面上的问题置于水面以下。

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